Сообщений в теме: 26

[кум]

подскажите кто нибудь,проблемы с оборотами,думал ДТОЖ откл штекер(синий), обороты высокие но не плавают,поставил другой ДТОЖ опять все также стало,откл ДПДЗ(микрики)обороты высокие и ровные.Микрики???????????

[mihafedor]

Опиши, с чего всё началось. А так вообще причин может быть куча. Я больше склоняюсь к мёртвой лопате

[КОТ]

да это в живу надо всё смотреть ! Симптомы одни и те же могут быть , причины разные !


И концевики на дросселе , и ДТОЖ и КСХХ, и ДМРВ ...

[кум]

дело в том что утром когда завожу,заводится норм и обороты норм, чуть чуть прогревается,обороты повышаются,примерно до 2000-2500
прогревается до 90 начинает плавать


и началось то все как-то внезапно, 3 дня назод,зовел ,прогрел,поехал,все в норме,ну мароз 20.
На светофоре обороты высокие,проехал до следующего,все нарм,потом опять, а через несколько раз столи обороты плавать
Домой приехал ДТОЖ поменял,клему скинул, ни фига все также

[mihafedor]

давай тогда методом исключения и попутной профилактики. помой карбклинером дроссель, КСХХ. если неисправность останется, отцепи сапун от воздушного патрубка (хобота) и заглуши в нём (хоботе) отверстие

[кум]

КСХХ промывал неделю назад, и дросель тоже,прокладку дроселя за одно поменял.
когдо все начилось я и сапун вытаскивал,но с грибком,и затыкал его ни чего не изменилось.Но вытаскивал я его когда абороты высокие.Я читал что кагда сапун вытаскиваеш или крышку заливную откр.то мотор должен глохнуть но у меня ни фига

[КОТ]

Сними верхнюю крышку с фильтра с ДМРВ и осмотри "лопату" , может заедать.

[кум]

конечно гляну,но если рассудить то он бы себя всегда по разному вел бы если бы заедала.
А у него четко на холодную обороты нормальные прогревается где-то до 30-40, обороты повышаются,и держаться потом больше прогревается и начинает "гавкать"
А ДТВВ может на это влиять?
И еще, есть блок управления стабилизации оборотов хх,он как-то проверяется? И где он находится?

[КОТ]

кажись в доп реле ! Смотри его то же.
Концевики проверил на ДРОССЕЛЕ ?

[кум]

концевики в порядке.Хотелось бы по подробнее где этот блок хх находется.
Я сегодня опять промыл КСХХ,завел ни чего не изменилось, отсоеденил штекер с КСХХ,когда обороты плавали и все сразу нормолизовалось.Может всетаки он??????
Он ведь должен вебрировать,и жужеть?А он еле еле жужит и не вебрирует
Блин и проверить с другим не смогу,уезжаю в комондировку

[КОТ]

если клапан , то методом перестановки исправного.

[кум]

ясно спасибо,приеду буду калдовать

[кум]

Привет парни с прошедшими,и наступающими.
Приехал из командировки,поменял КСХХ.Купил от ВОЛГИ потому как б.у.не нашёл,а навый покупоть не рискнул, вдруг не он.Ну все нормально стало
Еше такой нюанс,поменял датчик детонации,но пальцы то звенят то нет,может кто знает как проверить его можно,или это в чем то другом проблема????

[КОТ]

Так зажигание глянь в первую очередь . И бензин нормальный ?

[кум]

метку на трамблере с блоком не найду,подскажи где она?
А бензин,ну вроде нормальный,как его провериш,всегда на одной заправке заправляюсь

[КОТ]

метку на маховике может быть ? Или на трамблёре ?
На маховике в ручную прокрути к/в и тщательно посматривай в "окошечко" , бывает из-за коррозии не видно.
По шкиву можешь конечно глянуть, но иногда шкив по демпферу проворачивает и смещается метка.

На трамблёре на торце , на против контакта первого цилиндра. Крышку распределителя снять.

[кум]

спасибо дружище за совет,как я сам не до пер?трамвлер попробыва а он крутется во все сторононы,болт отпустился.Но я не понял на трамблере меток нет что ли? как выставить тогда зажигание,раньше,позже.Ведь бегунок точно прям не поставиш на контакт,и метки на шкиву не совподают,я на распредвале выставил,на томб.1ый целиндр,на шкиву гдето 2см до метки,а на махавике там же ризка должна быть, а у меня там на каждом зубе след от керна Х.З. где эта риска

[Хамелион]

Для того что бы найти вот это



Извини фото не нашлось. Приходиться чистить весь маховик тоненькой отверточкой или лезвием! И то не всегда с первого раза можно найти. Если все же её там нет, можно воспользоваться меткой на шкиву КВ.


С ней надо быть внимательным т.к. шкив может начать проворачиваться по демпферу!

Вот схематично :


Метка на трамблере стоит! Выглядит так:

Соответственно, когда ставишь крышку трамблера на метку приходиться контакт высоковольтного провода первого цилиндра. Дальше провода по порядку 1-3-4-2

Ну а с распредвалом наверное, понятно.


Выставляешь метки на КВ и распредтвалу , поворачивая трамблер влево или право совмещаешь метку серединой контакта бегунка


закручиваешь ослабленный болт. Вот ты и собрал три метки вместе!!!!

[кум]

Хамелеон, огромное тебе спасибо, все очень доходчиво.
Попытался все метки выставить,если ставлю по шкиву то на распредвалу воооообще далеко,и на моховике тоже
Если по распредвалу аналогично
И на звездочке распредвала просто точка пробита,а не Т.О,может звездочка другая
И на маховике где эти риски с метками там такие точки пробиты как будто керном, я так понял это от звездочки стартера,и первой метки я не нашол, а 0 есть.Но когда шкив ставиш по метке,то 0 проходит далеко,только потом метки на шкиву с пер.крышкой совподают
И ещё что интерестно если трамблер ставить по метке то когда одеваеш крышку тр.то бегунок немного не доходит до контакта
Все это вообще возможно.
Я в недоумении.И все заводится и ездиет без проблем,вот только туповато, мне кажется

[Хамелион]

На звездочке распредвала набита точка - такое тоже возможно. В таком случае метка смотриться с обратной стороны звезды и выставляется по переднему краю ГБЦ как на фото




Посмотри внимательно, я думаю метки где то в куче должны быть