Сообщений в теме: 13

[Артем]

Так как движок собирается более мощный было решено поставить диффузор с двумя электро-вентиляторами . Через интернет с разборки был заказан диффузор с Audi b4 которая была с кондиционером, в течении недели мне его привезли


Так же параллельно заказал два электро-вентилятора мощностью каждый по 180w


Когда я их подключил то реле на 40A не осиливала их и они не работали, покупать шоколадку я не стал и решил подключить их на прямую так чтобы при выключения зажигания когда работают вентиляторы они продолжали остужать до отключения их автоматически






Цена вопроса: 3 125 рублей

[КОТ]

А балка у тебя что ли от Б4 уже стоит ?

Кстати я в цепь ставил конденсатор, чтобы гасить искрения на контактах датчика включения, иначе быстро выходит из строя, т.к. нагрузка большая !

[Артем]

На фото этих еще обычная бочечная , потом поменял от б4 с кондером
Конденсатор не ставил , а какой надо

[КОТ]

Уже не помню какой ёмкости . Главное это керамический . В нэте пошарься найдёшь инфу.
Или к электронщикам пробитым обратись, они подскажут . Это типа шунта . Скажешь им напряжение цепи и мощность вентиляторов суммарную.

[Артем]

все понял , на днях надо будет заняться этим вопросом

[Владимир.TLT]

Если установиь реле на 50 ампер на каждый вентилятор можно очень легко разгрузить цепь.думаю и 30 амперной релюшки на один-за глаза.
Если установить в разрез патрубка второй концевик,от вазовской классики-работать вентеляторы будут независемо друг от друга(у классики концевик настроен на более низкую темпиратуру)....

[КОТ]

Владимир.TLT, тут понимаешь дело в том, что в сам момент включения на контактах проскакивает искра. В дальнейшем приведёт к выходу из строя контактной части либо реле , либо датчика включения вентилятора.

[Владимир.TLT]

Ребята.Ну стрёмно мне тут умничать-все вполне образованые и начитаные ....
Посмотрите как реализована система вклчение вентилятора на Вазике08-всё то-же самое.А так же на калинах и Шевинивах(2 вентилятора).моторы не менее мощные-а работают обычные 30А релюхи... Если надо наресую схему...

[Nikpo]

Владимир.TLT, умничать надо! Тем более по делу. В споре рождается истина.
Если схему нарисуешь и покажешь было бы здорово. Спасибо

[КОТ]

согласен !
Да на многих через реле или сразу на прямую. Только чтобы не менять датчики , а точнее продлить жизнь датчикам, и ставится искрогаситель .

[Владимир.TLT]

Два варианта подключения.Или от концевика,или от Января.Можно на второе реле дополнительно поставить кнопку на управляющий контур и соеденить с массой-просто продублировать.В случае выхода из строя концевика-всегда можно самому включать вентилятор.... В общем ничего нового-всё просто до безобразия

Сообщение отредактировал Nikpo: 14 января 2013 - 10:44
Фото заливаем НА ФОРУМ! тут исправил нарисовал схему в фотошопе

[КОТ]

Я вот про Опеля всё... Сколько датчиков не ставилось, всех хватало на несколько включений ! Даже их штатные, которые и расчитаны на эту систему. Ставил ВАговские , такая же фигня. Поэтому и думаю подключить от "января" . А пока из салона по необходимости включается .
Датчики не разбирал, но как раз и подозреваю, что проблема именно в обгорании контактов .

[Den]

а у меня, такая фигня на волге сгорает реле, каждую неделю меняю, предохранители целые остаются, незнаю что и делать

[КОТ]

пологаю, что кандёр необходим