Сообщений в теме: 58

[phant0m]

phant0m, а самому можно сделать поправки? с помошью программы ChipTuning PRO v.3 или только можно в режиме онлайн это сделать

Только в онлайне.

[VAG]

штуцера выточены маленкие и врезаны в коллектор 2Е

[Andi]

Добрый день!
Хотел бы спросить а возможно ли согласовать родной датчик давления в впускном тракте (MAP) с Январём, та как в теории на многих машинах можно оставить родную ДЗ согласовав по калибровкам ДПДЗ и MAP?

[КОТ]

"родной" какой именно ?

[Andi]

"родной" какой именно ?

Родной хондовский MAP стоит в дроссельной заслонке. Как пример 37830-P0G-S00

[КОТ]

phant0m скажет наверное про тарировочные данные ... ?

Мне вот тоже интересно. Особенно Тоётовские . Ведь Макс сделал Калдину на Инваре и ВСЕ датчики и прочие компоненты системы оставил штатные.

[Andi]

phant0m скажет наверное про тарировочные данные ... ?

Мне вот тоже интересно. Особенно Тоётовские . Ведь Макс сделал Калдину на Инваре и ВСЕ датчики и прочие компоненты системы оставил штатные.

"Поиграв" немного с Чиптюнером, склоняюсь к мысли, что если "нагуглить" или самому построить график зависимости (таррировочный), то можно половину датчиков оставить. Просто в карбовых хондах (может и в других машинах) некоторые датчики проще выкинуть за ненадобностью или из-за старости.
А вопрос свой разместил здесь так как сам тихим храпом в этом разбираюсь и знакомых автоэлектриков или "тюнеров" нет!

[phant0m]

phant0m скажет наверное про тарировочные данные ... ?

Мне вот тоже интересно. Особенно Тоётовские . Ведь Макс сделал Калдину на Инваре и ВСЕ датчики и прочие компоненты системы оставил штатные.

Тарировки можно сделать, но нафига тебе данный датчик за 8000р.

[КОТ]

он у него в штате стоит просто.

[phant0m]

Если он стоит прямо в дросселе то толку от него ну ни какого

[Andi]

Если он стоит прямо в дросселе то толку от него ну ни какого

То есть если датчик давления установлен в ДЗ, то его нет смысла использовать, так как он не подходит под алгоритмы расчётов Января! - Правильно понял?

[phant0m]

То есть если датчик давления установлен в ДЗ, то его нет смысла использовать, так как он не подходит под алгоритмы расчётов Января! - Правильно понял?

ДА.
Потому что прямо в задроссельном разряжение совершенно другое чем дальше в ресивере.
Всё будет зависеть от открытия дросселя.

[КОТ]

во! точно !

[Amani]

Скажите пожалуйста про ДАД. На сколько он устойчив к хлопкам при езде на газу? Про ДМРВ я знаю что он дохнет сразу, хоть там и ставят "крышку" в дроссель.

[redexer]

пока искал себе ДАД BOSCH 0 261 230 004 (как в 1м посте КОТа) несколько раз натыкался на предложения купить BOSCH 0 261 230 037 ибо первого не находил, но терзали меня сомнения, брать или не брать 037й )) ибо 004 нету новых нигде, а русский брать ломает.
Вот такую инфу нарыл на бошевском сайте

кто что думает? хотелось бы заручится поддержкой знающих

[piXel71]

Pressure Sensor Air PSA-C

Скачать:
 Pressure_Sensor_Air_PSA-C_Datasheet_51_en_2779841291.pdf   982,43К   913 скачиваний

[BadBoy]

пока искал себе ДАД BOSCH 0 261 230 004 (как в 1м посте КОТа) несколько раз натыкался на предложения купить BOSCH 0 261 230 037 ибо первого не находил, но терзали меня сомнения, брать или не брать 037й )) ибо 004 нету новых нигде, а русский брать ломает.
Вот такую инфу нарыл на бошевском сайте

кто что думает? хотелось бы заручится поддержкой знающих

под заказ могу тебе достать 004

[BadBoy]

3000 рублей бош

[KBN]

Насколько мне известно, ДМРВ намного точнее в расчетах количества воздуха, соответственно можно точнее настроить прошивку, и расход будет меньшим. Этим страдают почти все моторы концерна GM. Зато япошки на ДАД работают достаточно экономно. Минусом ДМРВ является его инерционность, то есть реакция на газюльку. Если в чем то не прав - поправьте.