#41
Отправлено 31 декабря 2012 - 10:38
<img src="http://forum.vagma.r...fter.gif"/>
и еще вопрос. Выставлять фазу на первый зуб, до ВМТ 1 цилиндра, или после ВМТ.
Хотел на ваз2113 посмотреть как там сделано. Датчик фазы стоит а на валу нет не фига не каких шторок фото вала выше. Сделал как на волге пластинку и зазор между датчиком и пластиной 0,5мм.
Правильно или нет? Фото вечером скину.
#42
Отправлено 31 декабря 2012 - 11:31
По поводу зуба,первый ПОСЛЕ пропуска напротив ДПКВ ,середина сектора в 90 градусов ДФ проходит через центр самого ДФ(он же ДХ)
То же самое и с ДФ от 8 клапанного движка,только там штифт. И сам подумай,на кой лить после ВМТ??! Ну конечно же до.
#43
Отправлено 31 декабря 2012 - 16:06
То есть на открытые клапана впуска 3 цилиндра, получается.
#44
Отправлено 31 декабря 2012 - 18:06
#45
Отправлено 31 декабря 2012 - 18:42
Мне дешевле обошлось переделать под 2111 датчик. 300р. и корпус датчика 100р.
#46
Отправлено 01 января 2013 - 11:25
#47
Отправлено 01 января 2013 - 19:14
#48
Отправлено 01 января 2013 - 23:40
#51
Отправлено 21 марта 2013 - 09:30
#52
Отправлено 21 марта 2013 - 14:55
#54
Отправлено 22 марта 2013 - 08:47
сильно не пинайте рисовал в паинте первый раз.
Зазор между ДФ и штырьком 0,5мм и Штирёк должен быть 8мм диаметром, либо шторка как у меня шириной тоже 8мм. выставляется также на 1зуб. Диапазон действия датчика -4, +4 зуба репера, тоесть сигнал начинается на 57зубе, а заканчивается на 4 зубе репера.
Проверяется диодом. подключаем датчик к АКБ, диод "-" на выходной сигнал дачтика, "+" на АКБ. на 57зубе диод должен загореться и погаснуть на 4 зубе репера.
Проверено опытным путем на ВАЗ 2113. У себя сделал также только фаза получилась чуть больше с 56- 5 зуб. но всё работает нормально!
#55
Отправлено 23 марта 2013 - 13:35
#59
Отправлено 24 марта 2013 - 08:48
Петь а зачем именно от центра вала?? Собрал,померил от привалочной плоскости ДФ до вала,вычел вылет ДФ и зазор(0.5 +-) вот тебе и высота штыря.а на каком расстоянии от середины оси вала его расчитывать
Конструктив нормальный,только я бы один хрен переделал трамблёр))))))) Быстро и не нужно искать токарный станок с патроном под 300мм для того что бы
просверлить отверстие в торце,ну и сам валик выточить.Опять же сам корпус ДФ к остаткам штатного трамблёра во избежании сопливости можно припаять(HTS 200 итд)
Ну а так конечно всё грамотно и хорошо.
#60
Отправлено 24 марта 2013 - 15:56
Уже в раз десятый спрашиваю, как расчитать ширину штыря относительно его расстояния от центра оси вала ?
ну не может же не меняться ширина 8мм при расстоянии 2см и расстоянии 10см!?